NOS PRODUITS · 05 / 06

Joints de collecteur, de cache-culbuteurs et de carter d’huile

Les joints autour du moteur empêchent les fuites d’air, de gaz d’échappement, d’huile et de liquide de refroidissement : collecteur d’admission et d’échappement, cache-culbuteurs, carter d’huile et pompe à eau. Inclus dans chaque pochette complète et aussi vendus à l’unité.

Joints de collecteur d’admission et d’échappement, de cache-culbuteurs, de carter d’huile et de pompe à eau
Acier, graphite, fibre, caoutchouc et silicone (VMQ)
Dimensions et position des trous comparées à l’échantillon de référence
À l’unité ou dans les pochettes de joints complètes

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TYPES

Les joints autour du moteur

Chaque assemblage a son rôle, c’est pourquoi chaque joint utilise un matériau différent.

Joints de collecteur d’admission

Assurent l’étanchéité à l’air et au vide et, sur certains moteurs, au liquide de refroidissement. Types en fibre, renforcés acier ou en caoutchouc.

Joints de collecteur d’échappement

Retiennent les gaz d’échappement chauds pendant que le collecteur se dilate et se contracte. Acier multicouche, graphite ou fibre renforcée acier.

Joints de cache-culbuteurs (couvre-culasse)

Caoutchouc ou silicone moulé. Certains intègrent les joints de puits de bougie ou d’injecteur.

Joints de carter d’huile

Caoutchouc, fibre ou renforcés acier. Certains moteurs utilisent un joint liquide (FIPG) à la place d’un joint découpé.

Joints de pompe à eau

Types en fibre, caoutchouc ou acier, résistants au liquide de refroidissement.

Pourquoi ces joints fuient

Les joints d’échappement s’usent sous l’effet de la chaleur et des mouvements permanents du collecteur.
Les joints en caoutchouc et en silicone durcissent ou gonflent dans l’huile avec le temps et ne rétablissent pas l’étanchéité après démontage.
Un collecteur voilé ou un couvercle déformé empêchent un joint neuf d’assurer l’étanchéité.

Remplacez ces joints à chaque démontage de la pièce.

Matériaux

Matériau	Utilisation
Acier et acier multicouche	Collecteur d’échappement et raccords de turbo
Graphite	Collecteurs d’échappement et d’admission
Fibre sans amiante	Joints de collecteur, de couvercles et de carter d’huile
Caoutchouc	Joints de cache-culbuteurs et de carter d’huile
Silicone (VMQ)	Joints de couvercles moulés et étanchéité par temps froid
EPDM	Étanchéité du liquide de refroidissement et de la pompe à eau

Des versions sans amiante existent sur toute la gamme. Indiquez-nous votre marché et nous vous recommandons le bon matériau.

QUALITÉ

Ce que nous contrôlons avant l’expédition

Les mêmes contrôles pour chaque commande. Vous voyez le résultat dans le rapport photo qualité.

Dimensions et position des trous comparées à l’échantillon de référence
Étiquette, référence de la pièce et code-barres vérifiés par rapport à la liste de colisage
Chaque pochette préparée selon une nomenclature et comptée deux fois avant fermeture
Rapport photo qualité avant chaque expédition ; inspection par un tiers acceptée

Voir tout notre processus qualité →

SOLUTIONS

Des réponses pour votre marché et vos clients

Ce que les importateurs et distributeurs nous demandent sur les joints de collecteur et de couvercles, et comment nous y répondons.

Votre problème

Notre réponse

Des hivers très froids sur mon marché

Demandez des joints de couvercles en silicone (VMQ) lorsque le moteur le permet. Ils restent souples dans le froid.

Les fuites d’échappement reviennent après la réparation

Contrôlez la planéité de la bride du collecteur et utilisez un joint neuf et des écrous neufs. Ne réutilisez jamais un joint d’échappement.

Les clients veulent des joints à l’unité, pas des pochettes complètes

Les joints de collecteur et de couvercles sont aussi vendus à l’unité. Combinez-les avec des pochettes dans une même commande.

Mon marché restreint l’amiante

Des versions sans amiante existent sur toute la gamme. Indiquez-nous votre marché et nous chiffrons la version conforme.

Je vends de nombreux modèles de moteurs en petites quantités

Sans minimum de commande. Panachez différents moteurs et gammes de produits dans une même commande.

Ce qu’il faut nous envoyer pour un devis

Code moteur et référence OE
Les joints dont vous avez besoin : admission, échappement, cache-culbuteurs, carter d’huile ou pompe à eau
À l’unité ou dans les pochettes complètes
Quantité

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Conseils de montage pour vos garages

Retirez les restes d’ancien joint et de pâte des deux surfaces. Ne rayez pas les surfaces en aluminium.
Contrôlez la planéité des collecteurs et des couvercles.
N’utilisez de pâte d’étanchéité que là où le constructeur du moteur l’indique, par exemple sur certains assemblages de couvercles.
Serrez du centre vers l’extérieur, au couple du constructeur.

Conseils généraux. Suivez toujours le manuel du constructeur du moteur.

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